Honda Aracında Fareyle Milyon Dolar Kaza: 3.200$’lık Zararın Sırları
Bir Honda sürücüsü, motor arıza lambası yanması ve tekleme şikayetiyle servise geldiğinde, araca 3 bin 200 dolarlık bir fare açığının sebep olduğu tespit edildi. Aracın motor bölmesinde, keskin dişli bir kemirgen kablo demetinin büyük bir kısmını yemişti. Motor1.com’un haberine göre tamir masrafı 3.200$ civarında gerçekleşti ama fabrikanın garantisi bu hasarı karşılamadı.
Aracın sahibinin servise gittiği sırada, motor arıza lambası yanıp motorun teklemesi başladı. Servis teknisyeni, motor bölmesine girince kablo demetinin yarısının tamamen kemirildiğini gördü. Söz konusu kablo, aracın yakıt hortumu ve sensörleriyle bağlantılıydı. Kablonun kemirilmesi, motorun ateşleme sistemine zarar vererek performansı düşürdü.
Müşteri, bu tespitle karşılaştığında şaşkınlık içinde kaldı. Servis müdürü, müşteriye “kablonun kemirildiğini” söyledi. “İşte bu da ateşleme sorununa neden oluyor.” dedi. Böylece, aracın motoru düzgün çalışmıyordu. Yardımcı bir teknisyen, “kablonun bir kısmı tamamen yıpranmış, sensör de fişini çekili bırakmış.” diyerek durumu özetledi.
İki dakikalık telefon görüşmesinin kaydı, sosyal medyada 96.800’den fazla izlenme aldı. Kanal sahibi, “Fabrika garantisi yalnızca üretici hatalarını kapsar, bu açıkça bir üretici hatası değil.” diyerek garantinin bu hasarı karşılamadığını belirtti. Video, izleyicilerin merakını çekti ve çok sayıda yorumla karşılaştı.
Servis müdürü, müşteriye sigortanın bu tür hasarı nasıl karşılayabileceğini anlattı. “Sigortanız genellikle mücbir sebep olarak değerlendirir ve 500$ muafiyetiniz varsa, ödeyeceğiniz tek şey bu olur.” dedi. Müşteri, “Bunu biliyordum ama garantinin bu hasarı karşılamayacağını duymak hararetli.” diye yanıt verdi.
Fiyatın 3.200$ civarında olması, birçok sahibin bu tür hasarlara karşı önlem almasını zorlaştırdı. Sınavın, “kablonun kemirildiği için motorun ateşlemesi bozuldu.” ifadesiyle, müşterinin içinde bulunduğu umutsuz durumu ortaya koydu. Müşteri, “Bu şartlar altında ne yapabilirim?” diye sordu.
Mevsimlerin sonbahar ve kış dönemlerinde kemirgenlerin artışı, bu tür olayları yaygınlaştırıyor. Servis müdürü, “Kemirgenler sonbaharda ve kışın sonunda çok fazla geliyor, arabanın içinde canlı veya ölü fareler görüyoruz.” diyerek durumu açıkladı. Bu, hem sürücülerin hem de üreticilerin göz önünde bulundurması gereken bir risk faktörü.
Kablonun kemirilmesi, bazı üreticilerin soya bazlı tel yalıtımına geçişiyle ilişkilendiriliyor. Bir yorumcu, “Üreticiler bu malzemeyi seçerek kemirgen hasarını bir tasarım kararı haline getiriyor.” diyerek, tasarımın bu hasarı önceden öngördüğünü savundu. Diğer bir yorumcu ise “Soya bazlı malzeme kullanmak, kemirgen hasarını artırıyor.” diyerek farklı bir görüş sundu.
Tüm bu tartışmalar, araç sahiplerinin toplu davalar açmasına yol açtı. Kaliforniya’da 2022’de başlayan davası 6 yıl sürdü. Benzer davalar, American Honda, Kia, Ford ve FCA’ya karşı açıldı. Hiçbir üretici sorumlu bulunmadı, ancak sektördeki üreticiler bu fırsatı değerlendirerek önlemler sunmaya başladı.
Honda, 2022’de Ulusal Karayolu Trafik Güvenliği İdaresi’ne gönderdiği servis bülteninde, kemirgen hasarını onardıktan sonra etkilenen bölgeleri kemirgen kovucu bantla sarmaları gerektiğini belirtti. Bant, içinde acı biberin aktif bileşeni kapsaisin içeriyor, bu da gelecekteki kemirgen sorunlarını engelleyecek. Bir yorumcu, “Bu bandı tavsiye ediyorum, çoğu mağaza resmi bir parça numarası taşıyor.” diyerek deneyimini paylaştı.
Sigorta şirketleri, kapsamlı sigortayı “hırsızlık veya başka bir araç veya nesneyle çarpışma dışında bir şeyden kaynaklanan hasar nedeniyle oluşan kayıpları tazmin eden” bir sigorta olarak tanımlıyor. Ancak kapsamlı sigortanın isteğe bağlı olması nedeniyle, bazı müşteriler bu hasarı kendi cebinden ödeyerek karşılıyor. Örneğin, bir servis yazarı, “Bir elektrikli araçta yüksek voltaj kablosunun değiştirilmesi için 12 bin dolar ödendi.” diyerek, sigortanın eksik kalabileceğini belirtti.
Birçok müşteri, kemirilmiş bölgenin yerine neden tüm kablo demetinin değiştirildiğini sorgular. Bayiliklerin, her onarımda parça ve işçilik dahil olmak üzere garantili olması gerektiğini söyleyen bir yorumcu, “Kablonun hasarlı kısımlarını değiştirmek imkansız.” diyerek durumu açıkladı. “Onarmayı istesek de, değiştirmenin zorunlu olduğunu görüyoruz.” diye ekledi.
Bakalım bundan sonra otomobil üreticileri, kemirgen hasarını önlemek için ne gibi yeni stratejiler geliştirecek? Gelişmeleri takip ediyoruz…
Kaynak: Orijinal Haber
